傢俱促銷

　　今年9月以來，隨著新能源汽車購置稅的減免，激增的銷量一改私人購買市場此前“叫好不叫座”的局面。
　　開著新能源汽車，也有可能一點都不節能。近日業內專家調查發現，由於僅僅是為了得到牌照，一些插電混合動力汽車充電率並不高，有車主甚至大部分時間都在加油行駛。
　　多建些充電站
　　混合動力汽車的設計理念和初衷無疑是很好的，但再好的環保產品，其配套設施不健全，也會影響使用者的積極性和忠誠度。只有完善充電站佈局，提高充電便利性，車主自然會為省錢去充電而不是去加更貴的油。
　　福建福州市公安局台江分局 薛亮
　　要拉大價格差
　　購買新能源汽車有補貼，安裝充電設施也要有補貼，要讓商家有利可圖，才能大幅增加充電設施，做到居民社區、公共停車場、加油站均有充電樁。還有，最好能進一步拉大用電和用油之間的價格差，用價格杠桿引導車主在駕駛混合動力汽車時，用電是常態，用油是補充。
　　河南鄭州鐵路運輸法院 梁智海
　　實行差別補貼
　　不少混合動力汽車購買者初衷並非在於減排，而是“撿牌”。地方有關部門應該針對政策漏洞，對不同類型新能源汽車，例如對純電動汽車和混合動力汽車，分別進行搖號和補貼。唯有如此，才能讓更多優惠補貼發揮節能環保效能。
　　江蘇徐州市泉山區檢察院 張敬禮
　　安裝計電設備
　　當某些車主獲得車輛牌照而不履行節能行為時，實際上已經違背了車輛牌照獲得的前提條件，應當視為合同意義上的違約。管理部門或可通過安裝充電計量設備，對違反節能減排措施的，採取限制使用、收回牌照等處罰措施。同時，要及時調整新能源汽車牌照發放條件。
　　江西九江市九江縣委政法委 張懿鳴
　　打了打擦邊球
　　消費者選擇打擦邊球無可厚非。主要是充電相當不方便，慢充用220V的交流電充要6到8個小時，快充用700V以下的直流電時間上能縮短許多，但對電池壽命影響很大，總之遠沒有加油來的方便省事。但買了新能源汽車不僅上牌有優先權，有的如江西等地還能減免路橋通行費用，還可等充電方便了再轉回來。
　　江蘇鹽城市阜寧縣審計局 劉丹
　　（原標題：【混合動力汽車充電率並不高】）